Ma 2012. február 22., szerda, Gerzson napja van. Holnap Alfréd napja lesz.

A település kialakulása

kep060Ditró Gyergyószárhegy kirajzásából keletkezett a XV. században. Az 1567-es regestrumban Gyitro néven 26 kapuval van bejegyezve.

Bethlen Gábor fejedelem megbízottai 1614-ben 52 családot találtak itt: 6 gyalog-, 26 szabad székely-, 3 ős- és 10 fejekötött jobbágy, 7 zsellér és 2 külső szolga volt a településen. 1721-ben már 99 lófő és gyalogos, 24 jobbágy, 1 kóborló, összesen 124 család lakja.

Egy 1773-ban keletkezett határőri kimutatás 356 családfőt, és 840 fiúgyermeket tüntetett fel, ami 2400 lelkes települést jelentett.

A kezdetektől a XIX század végéig

kep112A székely faluközösség tízesekbe szervezõdött. A XVI-XVII. században a tízeseknek, mint területi szervezõdéseknek, pontosan körülhatárolt feladatkörük volt a település gazdasági-katonai életében. A tízesek tulajdonában voltak a szántók, rétek, legelõk és az erdõk. A tízes legfontosabb feladatköre azonban 10 katona biztosítása volt. A tízes közössége döntött arról, hogy kit küldjön mustrára vagy hadba, s ez a tény a székely szabadság egyik alapelvét alkotta. A XVII. században a népesség döntõ többségét a szabadparasztok adták, akiknek ugyanakkor a katonáskodás is lételemévé válik. Fokozatosan jelennek meg a kézmûvesek, kereskedõk és az értelmiségiek is. A Gyergyói-medencében 1643-ban 97 család foglalkozott kézművességgel vagy kereskedéssel, illetve volt zsoldos katona vagy értelmiségi. A székely rendiség alapelemei már a XV. század második felére véglegesítődnek.

Államosítás, nagyipar

kep093A tagosítás és arányosítás után (1904–1906) a létfeltételeitõl megfosztott birtoknélküli és kisbirtokos parasztság sorsa szükségessé tette az iparfejlesztést. Ennek hiányában ugyanis a nincstelenek vagy kisbirtokosok elvándorlásra kényszerültek. A székely körvasút megépítése után elkezdik a fûrészüzemek építését, mivel a fa olcsóbb elszállítása, alacsony ára jó profittal kecsegtet. A távolabbi erdõk kitermelésére iparvasutak épülnek Lok, Cengellér, Halaság és Orotva irányába. A legnagyobb üzemegység a vasútállomás közelében, a késõbbi bútorüzem helyén létesült 1919-ben egy akkori falerakat helyén és a Beszterce-Naszód Rt. tulajdonában volt. Két gattere naponta 130 köbméter fenyõrönköt vágott ki. 1928-ban rövid megszakítás után újraindul az üzem.

Településrészek

A XVIII. század végén és a XIX. század elején falukirajzás következményeként alakult ki a közigazgatásilag ma is Ditróhoz tartozó Orotva. Nevét az orotás-írtás szóból kapta, és az első lakost 1853-ból említik, amikor még Bányahegynek nevezték. Az első telepesei erdőírtással, valamint szénégetéssel foglalkoztak. A nagyarányú erdőkitermelés 1912-ben egy keskenyvágányú vasút megépítését tette szükségessé, melyen a faanyagot a hodosi fűrészgyárhoz szállították feldolgozásra. Orotván keresztül, a Halaság patak völgyében található az az út, amelyik Ditrót Borszékkel köti össze. A település határában taláható az a bánya, melyből többféle ásvánnyból összetevődő kőzeteket termeltek ki. Orotva lakossága csak 1959-ben kapott iskolaépületet, addig magánlakásokban, és a kultúrotthonban tanították a gyerekeket.

A római katolikus közösség a szentmiséket kezdetben egy magánháznál hallgatta (Illyés Alajos otthonában). Az 1900-as évek elején egy haranglábat építettek, majd az 1925-ben épített kis kápolna szolgált mind hitéleti, mind iskolai célokat. A plébánialak 1969-ben épült és 1970-től működik mint önálló plébánia, addig Ditró filiája volt. A régi kiskáplona helyébe 1973-ban egy új, modern plébániatemplom épült.

Szintén Ditró kirajzásából keletkezett a községet Tölgyessel összekötő megyei út mentén a Cengellér telep. Kezdetben itt is csupán nyári szállások voltak, majd egyesek úgy rendezkedtek be, hogy a telet is ott töltötték, mivel állataiknak a takarmány közelebb volt, és a felszántott erdei föld sovány termést is biztosított.

Ősfoglalkozások

Az itt lakók három alapfoglalkozást ûztek õsidõk óta, ez pedig az erdõgazdálkodás, állattenyésztés és a földmûvelés. A szegényebb rétegek a gyûjtögetésbõl éltek. A nagy mennyiségû fenyõrönköt télen szánnal a községhez közel folyó Maros melletti tutajkikötõkbe szállították. Kora tavasszal, amikor a Maros megáradt, akkor indították lefelé a tutajokat.